黄州，前界大江，后倚崇阜，山川相缪，郁乎苍苍。凡地名的产生是有其缘由的。一个地名或有多种传说，一个传说或依附于多个地名。黄州地名的多姿多彩蕴含着大量的历史文化信息，是源远流长的文化积淀，时过境迁的岁月钩沉，具有鲜明地方特色。

在全区人民群众认真学习中共十九大精神，全面实施乡村振兴战略形势下，区政协文史委、区民政局联合编辑出版以黄州地名文化为主题的第十辑文史资料，有着重要的现实意义。

三江口

三江口系原黄冈、鄂城两县共有的地理实体地名。所谓“三江口”是指长江流经此处由三支变为一支。水流吐纳，船只进出必经处则为“口”，即三支江流会合处称之为“三江口”。

▲三江口地图

从现时地理看，三江口在黄州区叶路洲、江咀和鄂州市黄柏山之间，站在今唐家渡高埠或新建的黄冈长江大桥向西北张望，三江口水域之形貌则一览无余。清光绪十五年（1889年）,黄冈巨富刘维桢购小火轮营运于汉口至黄石之间，为便于旅客乘船，在三江口水域分别设置“西河埠”（黄冈）、“三江口”（鄂城黄柏山）两个停靠的码头，自此，“三江口”这个地名逐渐深入人心。而今，当人们说起“三江口”时，误认为“三江口”在鄂城，这是一种误解。

长江进入黄冈团风镇地域水流为三，且江渚洲滩较多，芦苇丛生，船只进出回旋余地较大，历为水军战场。东汉建安十三年（208年），中国历史上发生了著名的赤壁之战，即孙权、刘备联军，攻破顺江东下的曹操军队。宋朝以来，各种历史文献记载，赤壁之战战场遗址在夏口西（今汉阳），樊口北（今鄂州市樊口）之间，三江口地域正处于此战场之内。是故明朝著名文学家罗贯中在写作《三国演义》时，将赤壁之战的古战场摆在“三江口”，且有两个回合均提到“三江口”。

▲三江口

1952年2月，黄冈县曾设立过“三江区”。三江口由过去地理实体地名变为行政区划地名。当年“三江区”，包括白衣、江咀、枫香桥、禹王城4个乡，及罗霍、叶路、外岭、西河、大庄户和复兴（即新河乡）共10个乡组成。1956年，黄冈县设立蓄洪垦殖区时，撤销三江区。1984年恢复区乡体制时，黄冈县设立过“三江口乡”，管理白衣至新河沿江七个村，乡政府设在蔡吴廖。1991年撤销黄冈县设立黄州市时，三江口乡撤销，白衣、刘塆、江咀3个村划归堵城镇，唐家渡、蔡吴廖、新河、万福4个村并入禹王街道。

▲三江口航拍（罗学珊摄）

改革开放以来，三江口进入了新的开放开发时期。三江口东部唐家渡港区具有岸线地质结构稳定，深水岸线较长，常年可停靠3000-5000吨船舶的特点，是武汉下游的又一良港。长江航运放开后，港区附近先后有杨金华、关小琳、唐启弟等6家个体私营水运企业在相关岸线开辟货运、装卸、汽渡码头。因陆路交通及配套设施建设起步慢，唐家渡港所发挥的作用不太突出。

进入新世纪以后，三江口唐家渡港迎来了新的发展机遇。先有湖北省政府在此立项架设横跨大江的黄冈长江大桥，湖北必可矿业公司落户三江口边的江咀村。其次，是武汉市为扩大对外开放，充分发挥江海通运的长江黄金水道的作用，将唐家渡港纳入武汉市新港区。

▲黄冈长江大桥

黄冈长江大桥，位于黄州区唐家渡村渡口的上游，上距阳逻长江大桥37公里，下距鄂黄长江大桥17公里。桥的东岸是武汉经济开发区黄冈产业园，西岸是鄂州市华容葛店经济开发区。整个桥长4公里，其中公铁合建段长2.56公里，双层桥面，上为时速为100km/h四车道高速公路，下为时速为200km/h双线高速铁路。主桥为双塔钢桁梁斜拉桥，跨度1215米，主跨度567米，系至今世界公铁两用桥跨度之最。目前该桥主体工程竣工，2013年底开始运行。2014年6月16日，世界上跨度最大的公铁两用桥黄冈长江大桥建成通车。大桥通车后，从武汉乘坐8+1城市圈城际火车，到黄州只需28分钟。

2011年，三江口唐家渡港被编入武汉新港区。2012年，黄州区政府将唐家渡港区建设称作黄州综合物流枢纽港建设。通过招商引资，目前开工建设的码头有6个，即武汉新港唐家渡港区钟家湾综合码头、锦江综合码头、临港新城综合码头、禹杰综合码头和楚江综合码头。与此同时，港区内的配套工程有黄冈楚江物流产业园。整个工程完工后，黄州区以快速便捷地接受长江上自重庆、下至上海等大中城市，经济和文化的辐射，三江口唐家渡将成黄州人实施对外开放开发的大窗口、大通衢。

节选自《黄州地名文化初探》