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湖北隆中实验室是我省组建的10家湖北实验室之一，是襄阳建设区域性科技创新中心的核心支撑项目，也是推进襄阳都市圈高质量发展的重要科创平台。

该实验室由武汉理工大学牵头组建，依托襄阳市人民政府建设，联合10余家共建单位，以先进车用材料为核心研究领域，重点围绕新材料基础研究、新能源汽车动力技术新材料、汽车及交通运载装备节能新材料、前沿新材料与新功能研究等四个方向开展研发创新。

去年12月24日，湖北隆中实验室在襄阳揭牌；今年7月5日，该实验室在东津新区正式挂牌。

截至目前，该实验室联合武汉理工大学襄阳技术转移中心，已收集企业技术需求600余项，达成科技合作意向110余项，与襄阳本地企业签署并实施科技攻关项目54项，联合申报各级科技项目25项。

一座“无中生有”的实验室

武汉理工大学是隆中实验室的牵头单位，长期以来，和襄阳市政府及许多企业有着深厚的交往合作。

“因为这份姻缘，隆中实验室的建设，有一定的前期基础。但和一些兄弟实验室比，隆中实验室是在没有场地、没有人员、没有仪器设备的情况下起步的，算得上是‘无中生有’。”襄阳市科技局局长金波说。

隆中实验室坐落在武汉理工大学襄阳示范区校园内，簇新而立。作为襄阳招校引院的大手笔，该示范区2020年9月开工，最高峰时单日3400人现场施工，如今已初步成形。

一个肩负重任的实验室迫切需要施展拳脚的场所。示范区拿出3栋楼5万平方米建筑面积用于隆中实验室建设，实验室与示范区联合挂牌。除此，正在建设中的湖北文理学院新校区科技大楼也将为实验室提供2万平方米的实验场地。

场地有了，设备仪器怎样购置？

今年4月29日，实验室在武汉组织召开仪器设备购置论证会。论证专家组成员围绕购置设备的目的、所服务的研究领域、要产生的效益等细节，一一论证。

深入质询后，专家组建议：暂缓襄阳市高校、研究所和公司已购置并能共享的仪器设备。不久，多位院士到参建单位听取意见，最终确定，隆中实验室2022年共计采购设备51台套，总预算1.18亿元。

9月20日，在实验室一楼，湖北日报全媒记者看到，“电弧增材制造”“预浸料铺放系统”等标签有序贴在地面。11月，首批设备将安装到位。

院士挂帅，聚焦车用新材料研究

中国工程院院士、武汉理工大学材料学科首席教授张联盟担任隆中实验室主任，他提出：隆中实验室一定要想法引进人才、提升学术水平、突破“卡脖子”关键核心技术。

隆中实验室在研发团队和学术委员会架构上，集结了张联盟、姜德生、傅正义、严新平、南策文、程一兵等10位院士，吸纳了武汉理工大学副校长王发洲、武汉理工大学首席教授麦立强等数十位相关学科的权威专家及骨干人员。

武汉理工大学襄阳示范区管委会常务副主任、党委书记戴福祥介绍，虽然实验室设备仪器还未到位，但各个方向的研发人员没有“等米下锅”，已经利用武汉理工大学和各参建单位的实验场所先期开展各项研究工作。

麦立强教授曾与合作者成功设计组装出世界上第一个仅用单根纳米线作为工作电极的固态电化学器件。作为隆中实验室新能源汽车动力技术新材料方向的首席科学家，他和团队成员一起，已在武汉的实验场所开始高性能动力电池的研发。

武汉理工大学教授华林，曾以第一完成人获国家技术发明二等奖和国家科技进步二等奖。作为隆中实验室汽车及交通运载装备节能新材料方向的首席科学家，他同团队成员一道，正利用学校本部的实验场地开展汽车轻量化新材料技术、极端环境下交通运载装备保护新材料技术等方面的研究。

在示范区综合管理大楼一楼，超算中心已经开始“服役”。工作人员介绍，目前，该中心已为武汉理工大学相关研发工作提供超算服务，待隆中实验室“四梁八柱”搭建完毕，各类新材料的研发将在这里获得强大聚合计算能力的加持。

从实验室到生产线的关键一跃

襄阳达安汽车检测中心是国内首批获得国家认监委批准的国家智能网联汽车质量检验检测中心。

“以前，我们的无人驾驶软碰撞目标平台车是从国外进口，价格高，个性化需求响应慢。”该中心智能网联系统部件室主任苏芮琦介绍，为推进自主研发，中心与武汉理工大学汽车工程学院教授、隆中实验室新能源汽车动力技术新材料方向骨干成员卢炽华教授合作，引进2名博士、57名硕士，攻坚关键核心技术。

达安团队在襄阳提需求、说想法，校方团队在武汉深耕产品理论、结构设计、控制逻辑设计。两支队伍在汉襄两地来回奔波100多轮次，终于在今年6月完成开发验证，最新样车达到开发目标，进入量产前优化提升的最后一关。

襄阳汽车轴承股份有限公司始建于1968年，是“四五计划”投资建设的国家重点项目。该公司技术中心主任郭平介绍，为破解复杂恶劣工况下长寿命、高可靠性汽车轴承的设计、制造、检测技术问题，公司与武汉理工大学材料复合新技术国家重点实验室钱东升教授团队合作，开展新能源汽车驱动电机高速精密轴承关键技术研究。

“轴承转速，每分钟20000转是个大坎。”郭平说，从设计原理到减振细节，从油量多少到理论计算等诸多环节，双方人员反复钻研打磨。今年1月，该公司首款高速球轴承研发成功并试产。按每套25元至35元计算，投产后，首批产品将能售出约300万套，产值近1亿元。

汽车及零部件产业是襄阳的龙头支柱产业，产值已至两千亿级，该市拥有汽车及零部件企业500多家，生产各类零部件产品4000多种。

武汉理工大学材料科学与工程是国内A+学科，该校在新材料基础研究、汽车动力新材料及轻量化新材料等领域处于国内领先水平。

依托隆中实验室建设，襄阳正加强人才链、创新链、产业链深度融合。

截至目前，隆中实验室联合武汉理工大学襄阳技术转移中心，已成立研究生工作站42个、联合创新中心7个，联合研究中心6个；举办大型科技对接会11场，发布成果500余项。

襄阳市科技局推出科技创新“赛马制”，连续三年从市本级科技专项经费中累计拿出1000万元，支持隆中实验室主要参建单位联合攻关，推动从实验室到生产线的关键一跃，促“创新之花”结出“产业之果”。

湖北日报全媒记者 肖擎 见习记者 吴宇睿 通讯员 江伟兵 龚良杰